快时代的慢火车 让幸福不会晚点
□ 湖北日报评论员 刘中扬
近日,慢火穿行于吉林的车让冰天雪地间的4245次列车,又一次感动了广大网友。幸福八阙新闻网官网
寒风中,晚点这列绿皮火车在青沟子乘降所停靠,慢火车门外的车让列车员静静等待着3名在雪地里跋涉的旅客。当他们终于蹒跚走近,幸福列车员先是晚点接过乘客手中的大包小包,再将他们扶上车,慢火八阙新闻网官网最后转头确认是车让否还有人赶来。
这并不是幸福4245次列车第一次等人。2025年初,晚点已过发车时间1分钟,慢火列车工作人员还在等一位背着孙子的车让老奶奶。镜头的幸福惊鸿一瞥,是这趟列车很多未被记录的类似时刻。有人惊讶,原来火车是可以等人的。
日常生活中,我们不仅常说“坐火车”,更爱说“赶火车”“赶高铁”。列车运行图是铁路运输的基础,用以保障列车运行的正点和安全。一般来说,列车必须按图行车,车站与列车均执行“开车前停止检票”制度。铁路带有一种严格的时间刚性,这对我们的很多习惯产生了影响。但4245次列车让我们看到,时代的节奏再快,依然有需要“等一等”的角落。
这列“小慢车”的使命不在速度,而在于便民。它每天从通化站出发,驶向长白山站,以不足50公里的平均时速,途经十几个村落。其中一些地方没有停靠站台,只有简易标识,但有人候车就一定会停靠。村民们习以为常地乘坐这趟列车去赶集、看病、求学、走亲访友,很多乘客对于列车员来说已经是熟面孔。除此,调度允许的弹性时间,相关方面为停靠预留的缓冲时间,为“等一等”提供了条件和支持。
去年9月,沈白高铁正式开通,从通化到长白山,有了速度更快的选择。但今天我们看见,依然有人需要“慢火车”。或许,这不仅因为它平均每公里票价不到0.15元,还因为“流速更慢”的时间也能被很好地利用。4245次列车的车厢当过赶集的摊位,村民们将新鲜采摘的木耳、蘑菇等山货带至车上售卖,吆喝与笑声不绝于耳;车厢还是“周末影院”,近6小时的全程,也可以是两部老电影的时间。“慢”的幸福感,成为了列车上村民们最真实的生活注脚。
目前,我国仍保留了81对公益性“慢火车”,覆盖20余个省份。在汽笛声中,这些列车缓缓路过人间。铁路之所以也能“等一等”,是因为服务提供者的心灵足够温暖与柔软。在这片幅员辽阔的土地上,快慢交错的铁路,就像粗细不同的针脚,最终将共同织密人民的美好向往,兜住每一个人的生活圈。
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